２Uエンジン O/H風景 その②

前回の続き。

作業に熱中しすぎて、途中の画像を撮り忘れていますがご勘弁を。

ぱらんぱらんのばらし、サンドブラストをしました。砂を飛ばせたくない
部分は丁寧にマスキング。それでもやはり砂は多少入ってしまうので、
その後念入りに洗浄してエアブローの繰り返し。しかし、すれども
すれども砂が出てきます。一日いっぱい洗浄し、もう良いかなと
思っても、やはり不安は拭いきれません。サンドブラストしたことに
後悔しました。シリンダーはボーリングするので処理していません。



反対側からのアングル。
中はこんな状態。もの凄いキレイになって嬉しいんですが、不安が・・・。
普通に考えればやってはいけない事だというのは解かるんですが、
当時買いたてだったので、どこまで出来るものかと実験的に試みました。
なぜみんなここまでしないのかが、よ～～～く解かりました。
もう２度とエンジン内部のサンドブラストはしない！と心に誓いました。



その他、付属品もサンドブラスト。こちらは全く心配ありません（笑。錆が
少し残っているけど、巣穴になるほど酷くもないので、サーフェーサーを
塗って塗装でほぼOK。フィンは細かいスコッチブライトでサンドブラスト時
に出来た小さな凹凸を取って仕上げ。

２Uエンジン O/H風景 その①

早速ネタ切れ感がありますが・・・以前、エンジンO/Hした時の画像でも。

まず、降ろす前のエンジンルーム内。ヨタハチの紹介でも書いたの
ですが、良好です。しかし、ヨタハチエンジンではないので
（ミニエースだっけな。）、油温センサーを付け。またインマニの錆も
気になるし。あとエンジンカバーの塗装もちょっと気に入らないな～
などと色々考えたら、いっそのこと、組みなおしちゃえと、
ほぼノリでしちゃいました。


マウントとミッションのボルトを外して、付属品を外して、配線も外して。
傷をつけないように慎重にチェーンブロックで吊り上げます・・・


はい。降りました。おろすとホントちっちゃいエンジンというのが
よくわかります。大人２人で持てますしね。






スカスカのエンジンルーム。その他も気になる所は沢山あるんですが、
とりあえずそのうちという事で、今は普段手の入らない所を拭いてあげようっと。

赤いもやしっ子。

初めまして。pontyosです。

仕事の合間に、ちまちまと古い車を直しています。本業が車屋なので、出来るだけ車に携わって
いようと思い。懐かしみながら地道な工程を楽しんでいます。


このヨタハチは１０年ぐらい前に仕上がった車です。ほぼ（３６３日/年）車庫に篭っていますので、今のところ傷んでる部分もなく、特にメンテもすることなく。イベントに行く他は年に１、２度のドライブぐらいで出来てからの走行距離は１万キロにも満たないかも。そのくせ、ノリでエンジンO/Hなんてしてみたり。まぁ、構造もシンプルなんで、フルモデルのおもちゃ感覚の一台です。たまにエンジンかけて、ニマニマする程度で満足なのです。