右側の修復。 その４

前回の続きで、張替え後の紹介です。



カットした部分と同形状になるように鋼板を加工。
ロアタイヤハウス側はイングリッシュホイールで伸ばして丸みを
つけました。

インナー側は曲げ機とハンマリングでヘミングし加工。



インナー側を取り付け後です。
左側よりも少しだけ複雑な形をしているので、リブの下側からと
出来るだけ最小の張替えです。





アウターはこんな感じです。叩いて丸みをつけるより、ハンマリング痕が
残らないだけに、スッキリと仕上がったかなと思います。

まぁ、叩いた跡もアンダーコートでいくらでも誤魔化せるのですが（笑、
折角有る道具なので。

しかし、全体的に丸みのあるヨタハチの張替えには大変重宝します。

右側の修復。 その３

近頃、ご来店されたお客様からブログの更新を楽しみにしてると応援いただく事が続いてあって
すごく嬉しい反面、更新へのプレッシャーも持ち歩くようになった日々です（笑。

では、今月第１回目の更新いってみましょー。

まずこの小豆色の部分、ダッシュロアの張替えからして進めます。
しっかりとアンダーコートが塗布されていたので、表側は当時のままの
下地色です。

過酷な環境にさらされる部分ですが、アンダーコートの効果は抜群です。
しかし、カウルサイドを伝い、中から錆が来るんですよね～。。



インナー側の作業性を考え、かなり大胆にカットします。
インナーもアウターもほぼ同じような状況だったので、インナーを
大きく切り取り、アウターは最小限の張替えと残部の錆除去としようか
正直迷ったのですが、製作するとなるとアウターの方が作りやすい形状
だったので、アウターの張替えを選択しました。
潜らなくていい分、カウルサイドに頭をぶつけませんし（笑。

右側の修復。 その２

少し更新をサボッ・・・いや時間が取れずにいました（笑。
特に忙しいわけではなかったのですが、比較的納期の短い小さな修理が続いていましたので、
ブログが少し疎かになってしまったのです。

とは言え、ヨタハチも順調に進んでいます！
では早速いってみましょー。

修復前と修復後の感じがわかりやすい一枚があったので紹介。

カーベキューの串の所に鏡でも置いて修復前の方へと反映させて
作業終わりましたとなれば楽なんですけどねー（笑。

あ。ダッシュロアの形状は違うからそうはいかないですね。



画像加工じゃあるまいし、しょうもない事考えていても進みません。
取敢えず修復が必要な部分を左側と同様にカットして取り外していきます。

ロッカーインナーまで取り外すとダッシュロア部分アウターの裏側が
確認できます。
外見上はさほど酷く感じなかったのですが、裏側からは結構進んでいる
ので、製作し交換することにします。


つづく。。

右側の修復。

右側部分の修復に入る前の現状です。
左側も元々はこんな状態だったんだよなーと思いながら道のりの長さを感じてしまいます（笑。


全体的には左側と同様に腐食が進んでいます。







クォーターロア部は張替えの形跡があり、パテが割れて剥がれていました。







一番腐食が進んでいるのは、やはりカウルサイドからロッカーパネル先端
への部分です。
伴い、フロアもボツボツと穴があいてしまっています。




左側とほぼ同じなので、手抜きかと思われるぐらいサッパリとしたコメントしかつけれませんが（汗、
まぁ、悪いところは地道に作って張替えての作業。少し形状の違う部分もありますが、基本的には左側の
引き続きなので、もう少し時間が短縮されるかなーと思います。

スプラッシュ部分

ちょっと作業が前後してしまいましたが、残していたスプラッシュ部分の張替えです。

製作パーツとして、大変要望の多い部分です。
以前新品部品から型取りをして製作を試みましたが、意外と大変でした。
スプラッシュのパネル自体を作り、外側のミミうを作りとなるとかなりの
手間となってしまうため、、、、残念ですが断念しました。

今回のレストアでは、下側部分のみの張替えで、そのほかの錆びている
部分はサンドブラストで取り除きました。



正味１ヶ月程度かかってしまいましたが、これで左側部分は張替え作業は大体終わりです。

次回からは右側張替え作業の風景を紹介します。
ほぼ同じような作業の流れなので、左側時のコメントをコピペしてしまうかも・・・・・（笑。