完成間近なので一気に！

暫く更新しない間でも、作業は着々と進み、仕上げの段階です。
おおよそいつものような作業になるので、細かな部分はカットし大まかな部分を上げていきます！

 左側Rrフェンダー、アーチ部分はインナーアウターともに張替え。
前後端部も張替えです。






 張替え後です。








バックパネル下部、インナーアウター両方に腐食があったのでカット。


張替え後です。


右Frメンバーブラケットの座屈はパブリカのパーツを流用して修理。


サーフェーサー塗装。


アンダーフロアは防錆塗装を下地に塗布。


チッピング塗装で仕上げです。



続く。

右ダッシュロア

左側フロアをおおよそ終えて、その流れで右も一気に！




こっちはサイドメンバー付け根から進めなくては。



腐食部分をカットし



同じ厚さの鋼板から製作。



この辺りもほぼ張替えです。



すみません、室内側からの画像を撮り忘れ。。。



フェンダー側のダッシュロアを製作。



接合後。

ロッカーインナーや周辺の腐食部分がなくなってスッキリしました。

ダッシュロア周辺だけでも、5枚のパネル。
原型を失いかけていると少し悩まされます。

フロア接合までのもう少しです。

一号車が来たー！

いつもながら更新が遅い私（汗。

先月末ヨタハチ一号車が自走で北海道まで来ました。
リンクの『甦れヨタハチ』で既に紹介されているので、もう拝見されているかと思いますが、
一応、私も記事にしたいなと思い、こうしてカタカタと打っています。


ドア周りの調整がまだだったので、その辺りを手がけさせていただきました。
今までどのヨタハチを触れてもその作業には毎度苦しめられているので、きっと苦労するだろうと
ある程度覚悟はしていたのですが、、、、、そりゃもう大変です（汗。

結果は・・・・不本意ですがおおよその出来。。。

触れたことがない方は「たかが調整でしょー」と思われるかもしれませんが、
片側だけでも一日かかることもあるぐらいなので、今回のような限られた時間では
正直納得できる程の作業が出来なかったのが非常に残念です。

塗装の状態も落ち着いていたので、仕上げに全体を磨きあげてボディはピカピカに。


私のところでできる作業はこれで終わり！
あとはオーナー様に大事に乗っていただくだけです。


１号車来道との事で、遠方からも集まっていただきました！

土曜日、早々にmupさんがヨタで駆けつけてくれました。
もちろん今年初乗りです。
作業を手伝っていただいたり、差し入れをいただいたり、
本当に有難うございました！！






日曜日、調整と磨きが終わってスッキリした一号車。
この車の影響力ってやっぱり偉大ですね。
雪がある北海道でもスタッドレスタイヤを履いている旧車を
見る機会はあまりないですが（笑。
自走して来ていただいた何よりの証ですね。



先だって出庫した銀ヨタのオーナー様のお友達のケンメリ。
マフラーがさみしい音でしたが（笑、車体の状態の良いこと！！
久々にここまでスッキリしたケンメリを見ました。





一号車の前にレストアさせていただいた後期型のヨタハチ。
こちらももちろんシーズン初乗り。
始動も初だったようですが、一発だったみたいですこぶる調子良さそう。





隣町にお住まいのSさんのヨタハチ。
レストア済みの車両を数年前購入し、かなりドップリ楽しんで
いるようです（笑。
濃色にシャコタンでスポーティーな一台です。





この間出庫した銀ヨタは・・・・今日車検です！
惜しかったぁ～。
でも、路面を考えると無理でしたね（笑。
それでも、車両を見たいとの事で片道４時間かけて来てくれました！


こうして複数台集まる機会もないので、記念撮影！
んーーーー。たまりませんね（笑。
最近、イベントでも４台並ぶことないので、これは嬉しかった！






本当にお集まりいただき、有難うございました！
あまり気の利いたおもてなしもできないので、バーベキューでご勘弁いただきました（笑。


そんな充実した週末でした。

 

素晴らしき信頼関係。

先日ヨタハチのオーナーさんが遊びに来てくれました。
時間にしたら３０分ぐらいの距離で、以前はちょくちょくいらしてくれたのですが、
最近では何かとお忙しいようでお会いするのは久しぶりでした。

1968年式のヨタハチ。７年ほど乗り続けているようです。
驚く事にこのヨタハチは購入されてからずっと日常の足として
オーナーさんと共にあちこち出歩くのに使用されているのです！
以前小雨降る中すれ違ったのを思い出します。快調に走ってい
ました。自分の手できちんとメンテされているので、車も応えて
くれているのでしょうね。
助手席の足元には消火器まで完備されていて、その辺りの注意も怠っていないあたり、いやはや脱帽です。愛情がたっぷり注がれた大切な一台。いつまでも乗り続けて欲しいものです。



ですがこちらは降雪地帯。融雪剤はボディを傷めてしまいますのでさすがに冬眠はするようです。残り少ないオンシーズン楽しんでくださいね。

燃焼式ヒーター組みました。

この間、塗装とめっきを終えたヒーターをやっと組み終えました。フロートやパッキン、マグネットなど、
大抵のあたりがダメになると思うので、目を光らせて点検。結果は良かなってことで、バラした逆の
手順で組みました。しかし、仕事の合間合間でやっているので、なかなか集中して出来ずに、
思いのほか時間がかかってしまった。

手前が私のヨタのヒーター、その隣が謎のヒーター。向こう４つが今回O/Hしたヒーター。






吸気側からのアングル。バス用と思われる謎のヒーター以外は同じように
みえます。





（何かの幼虫みたいに見えてきたのは私だけ・・・・・？）


ヨタ用、パブ用を比べてみたら、ヒーター本体の違いは、室内へ向かうダクト部の違いと、マウントブラケットの違いぐらいだったので、パブ用ヒーターの２つにヨタヒーターを参考にしてマウントブラケットをスポット溶接で取り付けました。ブラケットを無視すれば、パブにも装着でき、室内へ向かうダクトを交換するとヨタにも装着出来るという、ユニバーサルな（どっちつかず）仕上がり（笑。




あとは、レジスタとグロープラグを取り付け燃焼テスト。どきどきです。