旧車のレストアや日々の雑日記。
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フロア周辺の部分的な切開と張替も終わり、ようやく全体的な作業へと入っていきます。
フロアとロッカーパネルのインナーとを仮止めした状態で、ダッシュパネル
ロア部分も仮止め。全体的なたて付けの調整と確認していきます。
サイド、フロアサイドメンバ、パーテンションパネルに合わせて、
側面への基準を出します。
全体に無理のないところで、ドリルで小さな穴をあけて、ビスで仮接合。
こんな感じで調整と確認は完了。
せっかく合わせたのにもったいないと思いながらも、ダッシュロアを
溶接する都合上、フロアとロッカーインナーを取り外します。
取り付け時には、たて付け合わせの時のビス穴を目印に合わせます。
車っぽくなってきましたよね（笑？
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今日は仕事は休みだったのですが、画像があったのでちょっとだけ更新します。
我ながら小出しにしてるな～と思うのですが、カットして制作、そして錆の粉で汚れた作業スペースを
掃除してとやってるとなかなか進まないのも事実。
何かと時間のかかる作業です。
ダッシュロア部分も防振シートを剥がしてみると、ザクザクだったので
少し大きめにカットしました。もう少し下側からでも問題なさそうだったの
ですが、作業性の都合この部分まで切り取りです。
フロア周辺をカットカットでどんどん車らしさがなくなってみえますが、
付随する部分なので、フロアの張替と一緒に修復するのが理想です。
カットした部分はおおよそこんな形です。
この後、たて付けをみながら接合し、トーションバーの通るホールを
あけて、筒状のガイドを溶接して完了です。
そうすると、かなり車っぽくみえるかと思います・・・たぶん。
前回に続き、切開後の状態です。
切開します。
どちらにしろ、この部分は張り替えなくてはならない部分なので、
ためらいも無く、悪いであろう部分を切り取ります。
この辺りも作業を進めるにあたり、要張替えとなる部分ですね。
補強板を取り外した状態。
袋構造になっているので、表面上はわからなくても、中は徐々に錆が
進んでいます。一部穴があいていますが、その上の方は表面だけの
腐食のようなので、錆を落とし、防錆処置しておけば、問題無い程度
かと思います。
作業としては、フロアとロッカーパネルのインナーを基準として周辺部分をそれらに合わせながら
溶接し張替えるように進めます。
暖かくなってきて、最近ではジェットヒーターでケツをあぶる時間も少なくなってきました。
ようやく動きの良い時期になってきました（笑。
さて、カーベキューセット後のヨタハチですが。
カット。そしてフロア前後のとフロアメンバのスポットをもんで取り剥がし。
ピラーも同じく、あまり苛めないようにスポットをもんで取り外し。
ロッカーパネルは交換なのですが、どんな状態かを確認する為に
開いてみました。
以上の腐食で、少しショックでした。
砂や錆の粉がぎっしり詰まっていて、パネルの鉄色が全くみられません。
パーツとして製作していたので、まぁ取り替えれば良いかと比較的
楽観視していますが、なにぶん立て付けに重要な部分で、チリ合わせ
が大変な部分なので、後の作業と思うと少し気が重くなってみたり。
ちょっと複雑。
腰を据えてじっくりやりましょ。
ヨタハチの付属品も全て外れたところで、いよいよカーベキューにセットです。
セット最中の画像は無いのですが、要領としてはリフトで車体を持ち上げた状態で、サブフレームと
リアのリーフスプリング取り付け部にブラケットを取り付け、センターのパイプを通すという方法で、
構造は至ってシンプル。
う～ん。。言葉では伝わりづらいですね・・・。
では、取り付け後の画像を早速。
以前ヨタハチをレストアした際に、廃材を利用し作ったものです。
車体重量の軽いヨタだからこれで十分ですが、ハコスカやローレル等では
もう少ししっかりとした作りじゃないと対応出来ないのが、心残りです。
作業性を考えるとヨタハチ専用でも十分価値のある物かと。
車体が回転します。
高さの都合上、90°までしか回転しませんが、何も裏返しにする必要も
無いですし、これ位の高さが何かとベストかなと。
数日経って慣れてきましたが、ご来店したお客様は不思議そうに
みています。
さてと、いよいよ本番です。
ようやく、レストアといえる作業が始まります。