塗装

前回の続きです。



色の染まりが悪いので、近似色を塗り
最終的な歪み抜きを兼ねて中研ぎして
本塗りでした。

車体外装の塗料使用量は
カラー ベース 700g
クリアー主剤 700g
でした。





その後、ボルトオンを塗装。

前回の記事の画像にチラッと写って
いましたが、あれが下塗り状態。
その後、ボディ同様に中研ぎして
塗装完了です。

ボルトオンの塗料使用量は
カラー ベース 1300g
クリアー 主剤 1100g
でした。


あとは、下廻りや中空の防錆処理と
組み付けです。

一気に進めます！

少し期間が空いてしまいましたが、S30の続きです。
先日、無事納車になりまして、今は次の車両を手掛けて
いるところです。

画像も少ないので所々をハイライトで。

ドア下部は張替ましたが、上部の過修が
そこそこの板金でやめているので、それも
併せて修理です。おおよその面が出たので、
あとは周辺部と合わせながら修正していきます。




ダッシュ部分もこの車両の腐食しやすい場所
だと思います。
この辺りも車両を選ぶときに注意した方が
いいと思います。




フロアは左右張替。

S30はボディの補修パーツが豊富なので、
かなり助かります。
精度は・・・やはり現車合わせで加工が必要です。



中間撮っていなかったので一気に飛びますが笑。
室内を下地塗装。

最近のノンサンディングサフはホント便利です。
下地塗装後、１時間程度で上塗りです。



 室内の塗装完了。

この後、マスキングを逆に張り直して外装の
塗装に移ります。




続く。



 

ドア切開

ううむ………やはり。
と口には出さずに思いましたが、
切った以上はやるのみ！笑

エプロン周辺

前回の続き。

バッテリー台の原型を崩さないように慎重に・・・
しましたが、敢なく崩れ落ちこの状態。

リプロでも売っていますが、そこそこいい値段するので、
自家用のS３０を参考に制作することにしました。



バッテリー台を外してみると向こうが見える状態です。
この部分は泣き所なので…仕方ない…仕方ない。
こう目の当たりにすると見て見ぬふりなんて出来ませんしねぇ。

しかし・・・。
その周辺の腐食群をみて泥沼な予感がびんびんきます（笑）。



・・・・はい。


沼の入口に一歩踏み込んでみました（笑）。
少し解りづらいかもしれませんが、↑画像の部分は
張替完了しています。
逆反りと順反りが入り乱れた形状なので少し苦労しました。




当たり前ですが、とにかく切ってしまったら作らないといけないので、
都度暫し考え、１箇所ずつ見極めて進めていきます。

よし！カットしよう！

と思い、いざ進めると、おぉぉぉ…その向こうもかよ…orz

そしてまた考えます（笑）。



それを繰り返しながら一つずつ進めていきます。

必要以上にカットするわけにもいきませんし、
できる限り負担のないよう、最小限ですませたいです。





しかし、車種毎に個体毎に中がどこまで腐食しているか、ある程度想像はできても、
実際は進めてみないとわからないものです。

張替等の現場技術だけではなく、見極める目も技術なのだと今回改めて思いました。


 

S30Z続き

豊富にあったと思われたネタも、まさかの画像紛失により
あっという間に尽きてしまいました。
いや、ネタが沢山あったように感じていただけかもしれません（笑）。

話は３０Zに戻りまして....。

現在の作業は既に塗装も終わり、各部の組付段階に突入していて
もう少しで納車となりそうです。

これまでの道のりを思い出しながら少し紹介していきます。



どこから手掛けようか考えていたのですが、おそらく
今回一番大変な部分になるだろうと思った、バッテリー
下の腐食。
エプロン、ダッシュパネル、カウルサイド、サイドメンバー、
フロアパンにかけての広範囲にわたる錆。
勢いのある最初にここを終わらせることにしました。


フロアをばっさりと落としてしまい、ダッシュロアや、
トンネル側立ち上がりの腐食箇所を張り替えて、ひとまず
フロアを張れるような状態までにしておきます。

大きなパネルを使う部分を基準にして、その後細かな部分
へと作業していけば、全体的な狂いを少なくできます。


サイドメンバーとエプロン下部を製作し張替。
作りづらい形状に加え鋼板が厚いため苦労しました。

あと体勢も非常に悪かったですね（笑）。




エンジンルーム側からはこんな感じです。
少し苦労したのが伝わるかもしれません（笑）。

この後、画像上側に見えるバッテリー台周辺を張替えるので、
エプロンの溶接は途中までで止めて残りは点付けのみ。




続く。