塗装準備。

作業の流れの都合上、先にトランクルーム内を塗装します。
必要範囲内の付属品を一通り外し、足付け処理をして、マスキング
します。





塗装後はこんな感じです。外装ほど艶を必要としない部分なので、あまり
塗りこまず、押さえ気味で。また再塗装なので、膜厚をつけたくないという
のもあります。





その後、車体の塗装準備です。車高が少し低いので、リフトに乗せて
上下させながら塗ることにしました。






リフトのおかげで膝の悪い私でも養生出来ちゃいます（笑。





次回は塗装風景へ・・。

トランクルーム。

今回もコスモスポーツ。
外観腐食部の張替え、過去の補修部分の板金作業はほぼ終わり、次はトランク内。

錆防止の為に刷毛で塗ってあるようです。よく鉄骨等に塗ってある
塗料ですね、きっと。効果はかなりあるようですが、どうも色が・・・。
しかもこれって意外としっかり硬化していてシンナーで溶けてこないの
ですよ。その防錆効果もあって、そんなに進行はしていないのですが、
少し気になる錆浮きもみられるので、ダブルアクションサンダーで
削り落とします。



凹凸があるので、意外と時間がかかってしまいましたが、気になる錆は
ほぼ落ちました。同時に左右クォーターを板金した際に出来てしまう
裏側の板金跡へも軽くパテを塗り処置。ここには、カバーも何もつかな
いので、小さな歪やハンマリングの痕などで補修がわかってしまいます。
なのでパテを塗り、面だししてサーフェイサーへ。


ごまかしと言ってしまえばそれまでですが、補修ということを前提に考えた場合、スポット１個にしても、裏側への処置にしても、いかに補修を目立たなくするかがポイントかなと。たとえ補修を指摘されても「きちんとやってあるね」と評価してもらえるような仕上がりをイメージしています。

ドアの下側。

今月は珍しくまじめに更新（笑。
と言いますのも、実は１０日程前にコスモスポーツは完成し、無事春の納車に間に合いました。
記事が完全に事後報告になってしまいますが、作業中の気持ちを振り返りながら、少し巻き気味で
紹介していこうかと思っています。

コスモスポーツのドアの下側。ヘミング部分に腐食が見られます。
年式を考えると比較的良いほうかと思います。






最初の切開なので、必要以上にはがすのも考えものかなと思い、
最小限でのカット作業です。はがしてみると、アウタースキン側には
ほとんど腐食は現れていなく、ヘミング部分のみが腐食している段階
です。これぐらいの状態で一度直しておけば後々手が掛からないの
かもしれませんね。表には出てきていませんが、カットした周辺の
ヘミング部分にも予備軍がある可能性があるので、念のため流動性の良い１液硬化性の防錆剤を流して処置。




カット部分と同形状の鉄板を製作。
スポットシーラーを塗布し、






点付け、点付けと地味に溶接していきます。連続溶接すると、熱の
影響で周辺が引っ張られてうにゃうにゃになってしまう可能性がある
ので、人それぞれだと思いますが、私は点付け、軽いハンマリングを
併用して接合しています。




その後、ベルトサンダーでイバリを削り落とし、接合完了です。





これで、大体悪い部分の張替えは終了です。
次は歪み取り。非常に地味な作業で、やってもやっても目に見えて
進んだ気がしない工程です。

輝き復活！

今日は天気が良かったので、久々に旧車を車庫から出して磨きです。
我が家の車が日にあたるのは何ヶ月ぶりだろうか・・・・。

いつも水洗いは避けて、クロスで埃を拭き上げて清掃しているので、
どうしてもクロスの擦り傷がついてしまうのです。ワックスで強制的に
艶を出しても、結局擦り傷の乱反射が光沢を鈍らせてしまいます。
なので、定期的に磨いてクロスの擦り傷を消した上で、何かしらの表面施工をして外装の状態を維持しています。

定期的に磨いてイベントで注目を浴びましょう（笑。

どの旧車も同じです。

今日は暖かいですね！
仕事休んでどこかドライブでも行きたい気分ですが、そうもいかないので、その気持ちを
仕事にぶつけて頑張っています。

さてさて。
今回もコスモスポーツです。

前回同様の作業手順で、ボディの下側のパネルを張替えていきました。
フロントフェンダー下側、ロッカーパネル、リアフェンダータイヤハウス部の
下側はやはり旧車全般に言える泣き所ですね。構造上、腐食が進んで
しまうのは仕方がない部分です。その部分さえあまり進行しないうちに、
ある程度手をかけて修理しておけば、長く残っていく車になるのでは
ないでしょうかね。そういった部分へは塗装後、みっちりと防錆剤を流し
込んでおきます。防錆剤も年数が経つごとに効果が薄れてきますので、レストアしたから大丈夫ってわけでもありません。良い状態を保つ為にも数年に一度のメンテナンスをオススメします。