燃焼式ヒーター組みました。

この間、塗装とめっきを終えたヒーターをやっと組み終えました。フロートやパッキン、マグネットなど、
大抵のあたりがダメになると思うので、目を光らせて点検。結果は良かなってことで、バラした逆の
手順で組みました。しかし、仕事の合間合間でやっているので、なかなか集中して出来ずに、
思いのほか時間がかかってしまった。

手前が私のヨタのヒーター、その隣が謎のヒーター。向こう４つが今回O/Hしたヒーター。






吸気側からのアングル。バス用と思われる謎のヒーター以外は同じように
みえます。





（何かの幼虫みたいに見えてきたのは私だけ・・・・・？）


ヨタ用、パブ用を比べてみたら、ヒーター本体の違いは、室内へ向かうダクト部の違いと、マウントブラケットの違いぐらいだったので、パブ用ヒーターの２つにヨタヒーターを参考にしてマウントブラケットをスポット溶接で取り付けました。ブラケットを無視すれば、パブにも装着でき、室内へ向かうダクトを交換するとヨタにも装着出来るという、ユニバーサルな（どっちつかず）仕上がり（笑。




あとは、レジスタとグロープラグを取り付け燃焼テスト。どきどきです。

明日はミーティング。

張り切って準備したはいいが、、、現在雨ざんざん。

さぁどうしたものか。

こういう時しか会わない人もいるので、行くべきか。
車を気遣って行かざるべきか。



う～ん・・・・・・・。



天気の回復を祈る。

ちょっと感じた事。

時間の合間があれば、旧車関係のページを検索して見たりしています。特に車種にはこだわらず、
その時の気分で検索して、気になるページ等はお気に入りに入れて、後でじっくり見たりもします。
お気に入りも圧迫されつつあり、どれがどうだったかわからなくなったりしていますが（笑。

そうして見ていると、レストアがかなり身近な事になってきている様な気がします。業者さんも
然る事ながら、プライベーターの方でも、全バラしたり、板金塗装もやったりとその情熱には大変
感心させられます。以前からこういった方は多数いたのかもしれませんが、インターネットで
色んな情報が入る為、輪をかけて気軽に作業が出来るようになったのではとも思います。
また、レストアを受ける業者さんも増えて、作業も切磋琢磨され、業者さんユーザーさん共に目が
鋭くなったことにより、より良い仕上がりが要求されてきているのではないでしょうか。
きっちり手をかけた車はいい加減に扱わない限り、間違いなく残ります。そういった程度の良い
車が今後一台でも多く残っていって次の世代へと伝わっていって欲しいものです。

ちょっと客観視気味ですが、私も一業者でありますので、レストアや板金塗装に関しては敏感に
反応し、ネットを通じて勉強させてもらう部分も多数あるのです。
いかに仕上がりを良くするか。３０年ほど作業をしていますが、未だに模索しています。
『簡単綺麗！完璧に仕上がる１００の方法！』なんて本があれば、発売日に並んで買います。
ただ、残念ながら手を加える以上完璧はありえないので（苦笑、ユーザーさんの要望には１００％
応えられない部分があり、もどかしさを感じながらも、その中でも最善を尽くすと。
その辺りのバランスをとりながら、最善の方法で品質を向上させていかなければと思います。

私の方法が最善かどうかは解かりませんが、時々紹介します。それが見てくれている方にとって
少しでも参考になれば、大満足。
また、このブログがきっかけで繋がりが出来たとか、何かの形でお役に立てればとも思います。
（インターネット上ですので、ある程度の匿名性をもたせたく、書き込み時には実名、住所等
は控えてください。記載されている場合は削除させてもらいます。）

今日は全塗装。新しいガンを使うのでちょっとドキドキわくわくです。

ヒーター塗装＆再めっき

ブラスト後の画像も然ることながら、下地処理後の画像も忘れていますが、ちゃんと処置してあります（信憑性薄い？）。がりっっと傷つければ解るんですけれどね。ここまで出来たらそれもしたくないので、ご勘弁を。


そんなこんなで塗装後はこんな風になりました。ステンの燃焼室もブラストかけてくすみも取れてキレイに。ファンモーターはいつぞやの経験を生かし（？）手をかけず磨いて動作点検のみと。





付属品。一部を再めっきしました。付属品のブラストはアルミ部分もあるので、ガラスビーズの細かい番手を使用。これが本体より大変！なんせ一個一個細かいし、細かい砂を使ったので結構じれったくて、手が疲れました。






さて。忘れないうちに組まなきゃ。

燃焼式ヒーター。

９月もろくたら更新しない間に、もう月中に差し掛かろうとしています。
ちょっと調べ物やら考え事をしていて、記事を書く気持ちに切り替えれず今日に・・。

さてさて。
そんな中でも、こんなことをしていました。

ヨタハチの部品取りにと思って集めていたパブリカからヒーターを外し再生してみました。

パブリカ３台分の燃焼式ヒーター。見た目も然る事ながら、動くものかもどうかわからないのですが、そんなに複雑な物でもないのでし、ある程度ばらしてその都度、目視で点検していけばわかるだろうと。
その動作うんぬんよりも、気になるのは一番右。ずっと前に知り合いの電装屋さんから未使用のパブリカ用ヒーターと言われ、ん？と一瞬違和感を感じながらもしっかり戴いた物なのですが、実際に比べてみると明らかにパブリカ用ともヨタハチ用とも違います。何に使われていたのでしょう？どなたか知っている方がいたら教えてもらいたく思います。


後期型のハイパワーヒーターです。全部同じです。
ブラストかける為、この部分はマスキング。ブラストする時は普通のマスキングテープでは高圧エアーと共に噴射された砂がマスキングテープを突き破る恐れがあるので、ビニールテープを使用。相当しつこくやるとどうか解かりませんが、通常ブラスト作業するのであれば今のところ最適かなと思います。
（他画像がピンボケだった為、未使用ヒーターのコーションラベルの画像になってしまいました。NDのマークがＤＥＮＳＯになっている以外は一緒ですので、参考までにと思ってください。）



その他付属のエレメントとマグネットも再生します。
この辺りは分解点検をしてみなくっちゃいけませんね。






さび付いたネジ等もナメらないように、CRCやらを使いフルパワーで丁寧（？）に外していき、とりあえずばらし完了。風化しながらも、これといった不良部分は見当たらなかったので、大丈夫な事を前提でブラストをかけていこうかと思います。３つとも同じものなので、混ざっても影響はないと思うけど、一応ごっちゃにならないように番号をつけて分別。






あれ・・・・・・

ブラスト後の画像が無い・・・・・・・・・・で・・す。

ちょっと飛んでしまいますが、次回は塗装後の画像を載せます。